Brit autógyártás mélypontra süllyedt, Trump vámjai sújtják a szektort

Áprilisban drámai mértékben csökkent az Egyesült Királyságban gyártott járművek száma, mivel az Egyesült Államok által bevezetett vámok és a húsvét időzítése negatívan befolyásolták a termelést. A hónap során mindössze 59,203 autót készítettek, ami a legalacsonyabb áprilisi termelési adat több mint 70 év óta, figyelembe véve, hogy 2020-ban a Covid-19 járvány miatti lezárások alatt gyakorlatilag leállt a gyártás. A Gépkocsigyártók és -kereskedők Szövetsége (SMMT) megjegyezte, hogy a piacon zajló széleskörű változások, mint például a benzinüzemű autókról elektromos járművekre való átállás, szintén átmenetileg csökkentették a termelést. Azonban a közelmúltban kötött új kereskedelmi megállapodások az Egyesült Államokkal, az Európai Unióval és Indiával remélhetőleg javítani fogják a jövőbeli termelést – tette hozzá a szövetség.

Az áprilisi számok 16%-kal alacsonyabbak voltak, mint a tavalyi év azonos hónapjában, és 25%-kal csökkentek a márciusi adatokhoz képest, amikor valószínűleg a gyártók megnövelték a szállításokat az Egyesült Államokba, hogy elkerüljék Donald Trump 25%-os vámját az acélra, alumíniumra és járművekre. Szerdán egy amerikai bíróság blokkolta Trump sok vámját, de ez a döntés nem vonatkozik az acélra, alumíniumra és járművekre kivetett vámokra. A brit autógyártó Jaguar Land Rover (JLR) 27,5%-os vámot fizet minden Egyesült Államokba küldött termékért, amelyet a cég „óriási pénzügyi terhként” említ. A vállalat az Egyesült Királyságból az Egyesült Államokba szállítja autóit, így mind export-, mind importadót fizet a tengerentúli szállítmányok után. Ezen kívül a JLR kifejezte frusztrációját azzal kapcsolatban, hogy a brit és amerikai kormányok között május elején megkötött új megállapodás, amely 10%-ra csökkentené a járművekre vonatkozó vámot 100,000 járműig, még mindig nem lépett életbe.

A húsvét áprilisi időpontja szintén hozzájárult a gyártás csökkenéséhez, mivel kevesebb munkanap állt rendelkezésre – állította az SMMT. Az áprilisi termelési adatok előtt az 1952-es év volt a legrosszabb, amikor 53,517 jármű készült. A külföldi piacokra szánt autók gyártása 10,1%-kal csökkent, amit a legnagyobb brit exportpiacok, az Egyesült Államok és az EU iránti csökkenő kereslet generált. Az SMMT szerint az Egyesült Királyságban az első négy hónap termelése a legalacsonyabb szintet érte el 2009 óta.

Nathan Coe, az online autókereskedő Autotrader vezérigazgatója elmondta, hogy azok, akik az Egyesült Államokba exportálnak, nagyobb csapást szenvedtek el, mint a brit belső piac, amely még mindig élénk. „Ha megnézzük magát a brit piacot, valójában több új és használt autót adtak el. De ha a gyártásra tekintünk, a külpiaci hatások miatt a számok csökkentek” – tette hozzá. Coe szerint az Egyesült Királyság vonzó piacként jelenhet meg a külföldi autógyártók számára, mivel immár drága autókat értékesíteni az Egyesült Államokban.

Az SMMT adatai szerint az Egyesült Királyság piacára szánt autók gyártása áprilisban 3,3%-kal csökkent az előző évhez képest. Az Autotrader részvényei csütörtök reggel 12%-ot estek, miután 5%-os növekedést jelentettek az értékesítésben, de figyelmeztettek a gazdasági „bizonytalanságokra”. A termelés csökkenő tendenciája más országokban is hasonló – mondta Prof. Peter Wells, a Cardiffi Egyetem Autóipari Kutatóközpontjának igazgatója. „Aggodalomra ad okot Németországban, Olaszországban, Franciaországban és Japánban is” – nyilatkozta a BBC-nek. Wells professzor hozzátette, hogy bár a globális nyomások másutt is érezhetők, az Egyesült Királyságban ezek talán erősebbek, mivel kevesebb kereskedelmi akadály áll fenn a kínai importtal szemben, mint az EU és az Egyesült Államok esetében.

A brit kormány politikai irányváltása, amely az elektromos járművek gyártásának ösztönzésére irányult, szintén megnehezítette a gyártók tervezését. Áprilisban a brit kormány bejelentette, hogy lazítja az elektromos járművekre vonatkozó értékesítési célokat, és csökkenti a büntetéseket azokra az autókra, amelyek nem felelnek meg bizonyos kibocsátási normáknak. Az utóbbi években a brit piacot olyan nagy gyártók, mint a Honda és a Ford zárta be, míg a Stellantis, amely a Vauxhall, Citroen és Peugeot autókat gyártja, tavaly figyelmeztetett, hogy le kell állítania a brit termelést a kormány EV-kre vonatkozó politikája miatti bizonytalanság miatt. Wells professzor hangsúlyozta, hogy az ipar mindig stabilitásra és világos politikára vágyik, legyen szó vámokról, elektromos járművekről vagy bármilyen más problémáról. „Számomra legalábbis ez továbbra is egy változékony környezetet jelent” – tette hozzá.

Forrás: https://www.bbc.com/news/articles/ckgrydlqqn8o